盲人乘客一个都不能少
深夜10时10分，大桥四线末班车沿博兴路即将驶入博兴路菏泽路公交车站。在通过菏泽路路口时，驾驶员徐海强习惯性地放慢车速，探头向昏暗的菏泽路尽头望了望。这时，前方越来越近的站台上隐约可见三个熟悉的身影，徐海强会心一笑，熟练将车停在三人面前，上客的前门正对着他们。“大桥四线到了！”打开车门、拉好手刹，徐海强来到车门前招呼搀扶。上车的三人都是盲人，他们是每天乘坐大桥四线末班车下班的一批特殊乘客。
“谢谢！”手拉扶手，抬脚上车，再迈上前门踏板台阶，三个盲人熟练地步入车厢，在靠近驾驶员的位置落座，前后只用了10多秒钟。“老陈今天没来啊？”徐海强启动车辆前问。“他今天休息，就我们三人。”座位最靠前的盲人刘阿姨回答。徐海强这才踩下油门，驶离站点。
2月18日深夜，记者在现场发现，他们简单的会话流露出一种默契，而默契背后则藏着一个小秘密。原来，在大桥四线途经的博兴路菏泽路站附近有个盲人按摩会所，刘阿姨等4个盲人就在此工作。从会所到公交车站有一段距离，一般人只需步行3分多钟，对刘阿姨们来说却需要10分钟至12分钟，而大桥四线末班车晚上10时8分就会到达博兴路菏泽路站。一旦错过末班车，他们回家的路会变得更加艰难。
为了不遗漏一个盲人乘客，大桥四线班组要求所有驾驶员仔细留意，确保他们全部上车后再开车，“一个都不能少”。至今，这种默契已悄悄持续了三年。
事情缘起三年前的一次送站。一天中午，大桥四线驾驶员、上海市劳动模范奚江华驾车经过控江路隆昌路站，一个20多岁的盲人小伙子上了车，送站的父母扒着车门对奚江华千叮咛万嘱咐，“到博兴路菏泽路站，麻烦你一定要提醒我儿子下车，他看不见，走岔就麻烦了。”路上，奚江华才知道，姓邱的小伙子是第一天到按摩会所上班。小邱说，“虽然要乘18站公交，但有了这份工作，我就可以给爸爸妈妈减轻些负担了。”
听了这话，奚江华心里难以平静。当天，她就向车组反映，“我们应该帮助他们”。“油门在驾驶员脚下，我们可以控制车辆的进站时间。”车队管理员陈宏伟说，公交行业有个“快2慢4”规则，即车辆的进站时间可以控制在快2分钟和慢4分钟的范围内。这样一来，大桥四线每次到博兴路菏泽路站，就可以最大限度地将时间后压4分钟，至晚上10时12分，确保盲人们有足够的时间走到车站。
博兴路菏泽路站的公交线路还有很多条。69岁的张老伯患有视神经萎缩，他说盲人乘客的最大困难是 “不知道进站的是哪路车”。他告诉记者，刚到会所工作时，每次乘车都需要一辆辆地去询问，由于不知道车辆停在什么位置，有时候还没张口车已经开走了，“所以每次乘车心里都会有些发急。”有一次，张老伯听到有车辆进站，他加紧脚步去赶，却不小心绊了一下，差点摔倒。大桥四线驾驶员注意到了这一点，每次进站时他们以盲人乘客为 “停车线”，将车辆停靠在最方便他们上下车的位置。
“幸亏有大桥四线，他们每个驾驶员都对我们很好，尽管我们不知道他们是谁。”一旁的刘阿姨插话。她有一次雨天滑倒，崴了脚，无法走路。眼看就要错过公交，这时一个自称“大桥四线驾驶员”的男子走到她身边，将她一瘸一拐地扶上车，“现在我老公上班、女儿上学都首选大桥四线，我晚上要回家烧饭，一天要乘四五次。”小邱说，他有一次加快脚步赶车，只听见一个男子扯着嗓门喊“慢点慢点，我们大桥四线等你。”为表示感谢，刘阿姨等人曾要将一叠按摩券送给车队，结果被婉拒，“他们那么辛苦，我们真是无以为谢。”
说话间，刘阿姨的目的地博兴路兰城路站已到。徐海强提醒她到站，并让她下车时注意脚下安全，彼此在“谢谢”与“不客气”之间匆匆告别。“现在时刻，晚上10点16分！”张老伯按响了衣兜里的黑色盲表，“我再乘20多分钟在德平路浦东大道站下，然后换乘。小邱最远，他要乘三四十分钟呢。”
夜色中，大桥四线又一次稳稳启动出站，一路向前……
